Racing-Luftfilter / Stage6 Double Layer – schwarz

Racing Luftfilter von Stage6 mit Double Layer Schaumstoff – 2 Lagen Schaumstoff mit unterschiedlicher Zellstruktur. Das sorgt für optimalen Luftdurchlass und exzellente Filterwirkung, einfach perfekt für getunte Motoren. Mehr Luft und weniger Schmutz bedeutet natürlich verbesserte Leistung. Im Lieferumfang enthalten sind diverse Adapter, so dass die Luftfilter mit allen gängigen Vergasern verwendet werden können.

Es handelt sich hier um die kleine Variante (rund), in verschiedenen Farben erhältlich.

  • Länge: 150mm
  • Durchmesser: 100mm
  • Form: rund
  • Anschluss: 55mm (ohne Adapter)
  • Farbe: schwarz

87TPR Tuningkit – AM6

Hier können wir euch das für den Highend Bereich entwickelte Top Performances Tuning Kit TPR 87cc Aluminium für AM6 Motoren anbieten.

Mit einer 50mm Bohrung und einer Kurbelwelle mit 44mm Hub ergibt sich ein satter Hubraum von 87ccm.

Ein zweigeteilter Auslass, hohe Steuerzeiten, große Kanäle sowie ein modularer Zylinderkopf dürfen bei einem solchen Hochleistungszylinder natürlich nicht fehlen. Der modulare Zylinderkopf wird besser mit Wasser umspült und kann den Brennraum so um ein Vielfaches besser kühlen als bei einteiligen Zylinderköpfen. Leistungsmäßig siedelt sich der TPR bei ca. 24 – 26PS an. (Ohne Porting, es gibt hier noch Luft nach oben!)

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum: 87ccm
  • Auslass: 195°
  • Einlass: 130°
  • Kompression: 14:1
  • Quetschkante: 0,95 +/- 0,10 mm
  • Empf. Zündzeitpunkt: 17° vor OT

Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 30mm Vergaser und einen 80-90cc Rennauspuff verbauen.

Im Lieferumfang enthalten sind der Zylinder, die Kurbelwelle sowie passende KW Lager.

87TPR Zylinderkit – AM6

Hier können wir euch das für den Highend Bereich entwickelte Top Performances Zylinder Kit TPR 87cc Aluminium für AM6 Motoren anbieten.

Mit einer 50mm Bohrung bzw. Kolben für Kurbelwellen mit 44mm Hub ergibt sich ein satter Hubraum von 87ccm.

Ein zweigeteilter Auslass, hohe Steuerzeiten, große Kanäle sowie ein modularer Zylinderkopf dürfen bei einem solchen Hochleistungszylinder natürlich nicht fehlen. Der modulare Zylinderkopf wird besser mit Wasser umspült und kann den Brennraum so um ein Vielfaches besser kühlen als bei einteiligen Zylinderköpfen. Leistungsmäßig siedelt sich der TPR bei ca. 24 – 26PS an. (Ohne Porting, es gibt hier noch Luft nach oben!)

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum: 87ccm
  • Auslass: 195°
  • Einlass: 130°
  • Kompression: 14:1
  • Quetschkante: 0,95 +/- 0,10 mm
  • Empf. Zündzeitpunkt: 17° vor OT

Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 30mm Vergaser und einen 80-90cc Rennauspuff verbauen.

80TPR Zylinderkit – AM6

Hier können wir euch das für den Highend Bereich entwickelte Top Performances Zylinder Kit TPR 80cc Aluminium für AM6 Motoren anbieten.

Mit einer 50mm Bohrung bzw. Kolben für Kurbelwellen mit 4omm Hub ergibt sich ein satter Hubraum von 80ccm.

Ein zweigeteilter Auslass, hohe Steuerzeiten, große Kanäle sowie ein modularer Zylinderkopf dürfen bei einem solchen Hochleistungszylinder natürlich nicht fehlen. Der modulare Zylinderkopf wird besser mit Wasser umspült und kann den Brennraum so um ein Vielfaches besser kühlen als bei einteiligen Zylinderköpfen. Leistungsmäßig siedelt sich der TPR bei ca. 22 – 24 PS an. (Ohne Porting, es gibt hier noch Luft nach oben!)

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum: 80ccm
  • Auslass: 195°
  • Einlass: 130°
  • Kompression: 14:1
  • Quetschkante: 0,95 +/- 0,10 mm
  • Empf. Zündzeitpunkt: 17° vor OT

Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 28mm Vergaser und einen 70-80cc Rennauspuff verbauen.

Simmerringsatz – Banshee / RD350

Kompletter Simmerringsatz für den Yamaha Banshee 350 / RD350 Motor.

Beeinhaltet alle Simmerringe/Wellendichtringe die Ihr für eine Überholung des Motors braucht.

V-Force 4R – Yamaha Banshee / RD350

Membranblöcke V-Force 4R by Moto Tassinari für den legendären 350cc Banshee/RD350 Motor.

Deutlich mehr Durchlass und Haltbarkeit im Vergleich zu den originalen Membranblöcken. Die 4R ist die Weiterentwicklung der 3i.

Im Vergleich zur V-Force 3i Version bietet diese V-Force 4R Version neue Features und Verbesserungen, mit denen ihr die Leistung eurer Rennmaschine noch weiter steigern könnt. Der Membranblock mit Doppelmembran wurde für den Rennsport entwickelt und ermöglicht einen noch höheren Luft-Benzin-Durchlass. Drehmoment, Beschleunigung und allgemeine Leistung werden im gesamten Drehzahlbereich verbessert. Ein Füllungsgrad der jenseits von gut und böse ist, ist mit dem richtigen Vergaser damit möglich.

Die V-Force 3i ist schon sehr gut, die neuere V-Force 4R ist noch effizienter, besser und fällt ganz klar in den High-End Bereich.

Verbesserungen im Vergleich zur V-Force 3:

  • vorgeformte Membranplättchen mit verbesserter Abdichtung
  • Membranzungen: verbesserte Kohlefasertechnologie
  • erhöhter Durchlass durch breiteren Membrankorb
  • um 10,5% vergrößerte Membranoberfläche = erhöhter Durchfluss
  • erhöhte Durchflussgeschwindigkeit durch flow-optimiertes Layout
  • längere Lebensdauer der Membranplättchen durch verlängerte Anschlagbleche
  • aerodynamischeres Layout für besseren Durchfluss
  • geringere Abnutzung durch gummierte Plättchenauflagefläche

Im Lieferumfang enthalten sind 2 V-Force 4R Membranblöcke für die Yamaha Banshee 350 / RD350.

Getriebelager Kit Hotrods / KTM 250-300cc

Die Hot Rods Getriebelager Kits enthalten die zur Überholung des Primär- und Sekundärantriebs erforderlichen Lager.

  • Lager Kit für Getriebe
  • Lieferumfang: Lager – Nadellager – Unterlegscheibe – Distanzhülse (je nach Verwendung)
  • Für einen qualitativ hochwertigen Austausch
  • Die Lager wurden mit dem bei der Fertigung von Motorteilen erworbenen Know-how gefertigt und montiert
  • Kompatibel im Hinblick auf eine Vorbereitung für den Wettbewerbseinsatz

Tecnium Dichtsatz / KTM 125-200cc

Mit dem Dichtsatz von Tecnium können Sie Ihren Motor langfristig zuverlässig abdichten und profitieren dabei von einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

  • Kompletter Motor-Dichtungssatz
  • Enthält alle für die Motorüberholung erforderlichen Dichtungen

Zündungsschrauben-Set / Goose Racing

Da wir uns täglich mit dem Thema Motorenbau beschäftigen, kennen wir auch alle Probleme die bei einem Umbau/Neuaufbau auftreten können.

Eines dieser Probleme sind die alten Zündungsschrauben. Häufig sind diese abgenutzt und nicht mehr zu verwenden. Da es diese nicht einzeln gibt, bieten wir hier nun ein passendes Set an. Erhältlich für D50B0/EBS und AM6 Motoren!

Goose Racing Kurbelwelle

Da wir stehts bestrebt sind immer noch bessere Produkte auf dem Markt zu bringen, können wir euch nun nach knapp 2 Jahren Entwicklungszeit eine verstärkte Kurbelwelle anbieten die in Sachen Preis/Leistung aktuell nicht zu toppen ist.

Wir haben uns hierfür mit einem renommierten Hersteller in Spanien zusammengetan und diese Kurbelwelle entworfen. Die Fertigung findet in Spanien statt, die anschließende Nachbearbeitung sowie die Qualitätssicherung erfolgt dann bei uns in Österreich. Somit ist es möglich euch eine außergewöhnlich gute Kurbelwelle zu einem sensationellen Preis anbieten zu können!

Erhältlich für D50B0 und AM6 Motoren!

Die Welle besitzt ein poliertes & massiv verstärktes Pleuel. Das Pleuel dieser hochwertigen Vollwangenwelle ist mit TiN (Titannitrid) beschichtet. Damit wird die Oberfläche um ein Vielfaches härter was den Verschleiß mindert und damit die Lebensdauer erheblich erhöht. Außerdem wurde sehr viel Wert auf das Gewicht des Pleuels gelegt. Durch das geringe Gewicht des Pleuels sind höhere Drehzahlen möglich wodurch nicht nur der Motor schneller hochdreht, sondern auch die Belastung für Lager, Kolben und Kurbelwelle geringer wird.

Für das Pleuellager sowie auch das Kolbenbolzenlager haben wir uns für High Quality Silberlager mit Anlaufscheiben aus Kupfer entschieden.
Diese haben Erfahrungsgemäß die Besten Notlaufeigenschaften, auch wenn man hierfür beim Hersteller deutlich tiefer in die Tasche greifen muss!

Die Kurbelwellenwangen sind ebenfalls extra stabil ausgeführt und bestehen aus einer hochfesten Stahllegierung. Die Rohlinge werden CNC gedreht, danach wärmebehandelt und am Ende auf Maß CNC geschliffen. Dies erfolgt alles auf neuesten Maschinen unter strengsten Qualitätsstandards.
Der Rundlauf dieser KW-Wangen beträgt anschließend 0,005-0,01mm!
Die Lagersitze sind ebenfalls auf 0,005mm genau gefertigt!
Bei anderen Herstellern ist ein Rundlauf von teilweise 0,10mm auch noch toleriert. Das macht in Bezug auf die Leistung und Haltbarkeit des Motors keinen Sinn, je kleiner die Toleranzen desto besser!

Da bei vielen AM6 Kurbelwellen die schwachen 17mm Lagersitze bei starker Belastung (zündungsseitig) zum Brechen neigen und anschließend komplett abbrechen haben wir hier auf die stabilen 20mm Lagersitze gesetzt. Auf der anderen Seite (kupplungsseitig) sind weiterhin 17mm Lagersitze, da diese keine Probleme darstellen.
D50B0 benötigt 6204 Lager und AM6 ein Mal 6204 und ein Mal 6303 Lager

Die Kurbelwelle ist, wie bei anderen HIGHEND Herstellern auch, selbstverständlich durch Leichtmetalleinsätze feingewuchtet und wird vor dem Verkauf auf unserem Kurbelwellen Prüfstand vermessen und auf passenden Rundlauf geprüft. (auf 0,01mm genau gerichtet/gewuchtet!)

Somit sind ein vibrationsarmer Motorenlauf und längste Haltbarkeit garantiert. Auf „Wucht-Bohrungen“ wurde hier bewusst verzichtet da diese häufig eine Schwachstelle in der KW-Wange darstellen und unnötige Verwirbelungen in der Kurbelwellen-Kammer erzeugen. Stattdessen wird auf ein möglichst geschlossenes Design der Wangen geachtet.

Da vielen Leuten das richtige Spezialwerkzeug zum Aufziehen der Lager fehlt und die Kurbelwellenlager durch unsachgemäßes Aufziehen einen Schaden nehmen können bieten wir diese Kurbelwelle optional auch mit bereits von uns aufgezogenen Lagern an. Ihr könnt also auswählen ob eure Kurbelwelle bereits mit aufgezogenen C3 oder C4 Kurbelwellenlager von SKF/FAG ausgeliefert werden soll.

Für dieses exklusives Service berechnen wir nichts!
Somit kommt die Kurbelwelle bereits komplett einbaufertig zu euch und ihr müsst euch nicht mehr mit dem Aufziehen der Lager herumärgern.

Wichtig! C3 Lager sind für originale Motoren und Motoren mit leichtem Setup geeignet (50-70cc Sport Setups mit Drehzahlen bis 12000 Umdrehungen). C4 Lager sind für starke Setups gedacht (70-80cc+ Setups mit Drehzahlen über 12000 Umdrehungen).

 

Technische Daten:

  • Hub: D50B0 40mm, AM6 39mm
  • Pleuellänge: 90mm
  • Lagersitze D50B0: beidseitig 20mm („Derbi“ bzw. 6204 Lager)
  • Lagersitze AM6: ein Mal 20mm und ein Mal 17mm („Derbi“ bzw. 6204 Lager & „AM6“ bzw. 6303 Lager)
  • Kolbenbolzenlager: 12x15x15mm
  • Gewicht (ohne Lager): ca. 1540g
  • Drehzahlfest bis 20.000U/min
  • Haltbar bis 26PS+
  • Vollwangen HPC Version (höhere Vorverdichtung im Kurbelgehäuse)
  • Titannitrid beschichtetes Pleuel 

 

Man kann diese Vollwangen-Kurbelwelle für originale, leicht getunte sowie auch für starke Setup Motoren verbauen. Eine absolute „Allrounder“ Welle für den täglichen Einsatz!

Die Kurbelwelle wurde in Verbindung mit einigen namhaften Tunern aus der Szene entwickelt und ist speziell für anspruchsvolle Kunden entwickelt worden, um allen Wünschen gerecht zu werden.

Durch die feingewuchteten Kurbelwellen-Wangen, den Leichtmetall Einsätzen, dem besonders leichten Pleuel und den perfekten Rundlauf macht diese Welle problemlos Drehzahlen bis zu 20.000 U/min mit.

Als netter Nebeneffekt der HPC (High Primary Compression) Wangen ergibt sich eine höhere Vorverdichtung wodurch eine bessere Füllung im Zylinder erzeugt wird.

Wir haben bereits einige dieser Kurbelwellen seit über 1,5 Jahren in den verschiedensten Testmotoren verbaut, um einen Langzeit Vergleich zu anderen Kurbelwellen zu haben.
Vom komplett originalen 50cc Motor über 70cc Alltagssetups bis hin zu 80cc Rennmotoren haben wir bei unserem Langzeit Vergleich alles dabeigehabt.

Fazit? Relativ unspektakulär…

Die Kurbelwelle hat bis jetzt jedes Setup ausgehalten und konnte selbst bei den schlimmsten Drehzahlorgien nicht zerstört werden. Bis jetzt mussten wir erst einen Ausfall beim Pleuellager verzeichnen und dieser geht leider auf Kosten fehlender Schmierung. (Es wurde zu wenig Öl dem Gemisch beigefügt, es wurde 1:100 getankt)

Diese Kurbelwelle wurde aber kostenlos von uns ersetzt und nun läuft der Motor wieder perfekt.

Und jetzt kommt das aller Beste!
Da wir von der Qualität und Haltbarkeit dieser Kurbelwelle absolut überzeugt sind und zu 100% hinter unseren Produkten stehen, geben wir als einziger Hersteller/Anbieter 6 Monate Garantie auf die Kurbelwelle!
Egal welches Setup verbaut wird, egal wieviel Drehzahl dem Motor zugemutet wird und völlig egal wie viele Kilometer mit der Kurbelwelle gefahren worden sind, sollte die Kurbelwelle innerhalb von 6 Monaten einen Defekt aufweisen werden wir diese kostenlos ersetzen! Schon richtig gehört! So etwas gibt es nur bei uns! 6 Monate Garantie auf die Kurbelwelle, egal wie stark das Setup ist, ganz egal ob der Motor dauerhaft auf der Rennstrecke mit Vollgas bewegt wird und für uns auch uninteressant wie viele Kilometer die Kurbelwelle schon gefahren wurde.
Sollte innerhalb eines halben Jahres ein Defekt an der Kurbelwelle auftreten dann ersetzen wir diese kostenlos!

Außerdem erhält jede Goose Racing Kurbelwelle eine auf der Wange eingeprägte Seriennummer.
Somit kann bei jeder Kurbelwelle nachverfolgt werden, wann diese gefertigt wurde und wer daran gearbeitet hat.

Lieferumfang:

  • Goose Racing Kurbelwelle
  • 12x15x15 Kolbenbolzenlager
  • optional mit C3 oder C4 Hauptlagern (FAG/SKF)
  • Prüfprotokoll der Kurbelwelle
  • geliefert im Goose Racing Karton

Sollte es noch offene Fragen geben dann stehen wir gerne per E-Mail für euch zur Verfügung!

(office@goose-racing.at)