Universaler Zündunterbrecher, für alle Fahrzeuge geeignet.
Sogenannte „Killswitchs“ sind bekannt aus dem Motorsport und werden bei MX/Motocross Maschinen, bei Schneemobilen, Jetski`s und vielen weiteren Fahrzeugen verwendet.
Er wird einfach an den Lenker geschraubt. Sehr sinnvoll bei einem Sturz, denn die Zündung schaltet direkt ab, wenn der Fahrer vom Fahrzeug getrennt wird und der Motor kommt nicht zu Schaden bzw. fährt das Fahrzeug nicht alleine weiter.
Auch als unaufällige Wegfahrsperre einsetzbar.
Funktioniert bei originalen sowie bei Innenrotor-Zündsystemen.
M7 Mutter für die Zylinder Stehbolzen. Selbstverständlich verzinkt.
1,50€ / Stück. Benötigt werden im Normalfall 4 Stück pro Motor/Zylinder.
Hochwertige Membranblockdichtung für den Minarelli AM6 Motor. Eine gute Dichtwirkung ist in allen Bereichen des Ansaugsystems wichtig um Falschluft zu vermeiden.
Ein schlechter Motorenlauf, wenig Leistung, starkes abmagern des Benzin/Luft Gemisches und vieles mehr ist die Folge!
Hochwertige Membranblockdichtung für den Minarelli AM6 Motor. Eine gute Dichtwirkung ist in allen Bereichen des Ansaugsystems wichtig um Falschluft zu vermeiden.
Ein schlechter Motorenlauf, wenig Leistung, starkes abmagern des Benzin/Luft Gemisches und vieles mehr ist die Folge!
Neben den Standardkerzen können wir euch auch spezielle Racingkerzen anbieten. Sie besitzen superfeine Mittelelektroden aus Platin oder Iridium. Sehr zu empfehlen bei stark getunten Motoren und bei der Verwendung von Innenrotorzündungen.
Der Zündfunke ist wesentlich stabiler bei hohen Drehzahlen, und die feinen Elektroden reinigen sich besser als herkömmliche CU-Elektroden.
Entstörte Kerzen solltet ihr verbauen, wenn ihr einen Drehzahlmesser mit angeschlossen habt, denn ohne diese entstörten Kerzen reagieren Drehzahlmesser teilweise mit extremen Drehzahlsprüngen.
Kältere Zündkerzen (9er oder 10er) eignen sich für hochdrehende Racingzylinder und bei Langstreckeneinsätzen. Hier findet eine gute Wärmeabgabe an den Zylinderkopf statt. Entstörte Zündkerzen mit dem Kürzel „BR“ werden bei Fahrzeugen mit Drehzahlmesser benötigt.
Wärmere Zündkerzen (8er und niedriger) werden bei 50-80ccm Sport- und Standardzylinder eingesetzt.
Die Zündkerze sollte bei jedem Service getauscht werden. Wenn sie defekt ist kann dies in einer sehr langen Fehlersuche enden die nicht sein hätte müssen.
Fast jeder kennt es. Verbogene „C“ und „G“ Clipse die einfach nicht in den Kolben wollen. Aber wenn sie herausspringen ist ein Motorschaden vorprogrammiert!
Wir haben hier die beliebten „Doppel-G“ Clipse. Man kann sie leicht im Kolben fixieren und erspart sich so sehr viel Arbeit.
Geliefert werden sie im Set (2 Stück)
Der Stage6 BigRacing Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit MXS Racing entwickelt!
Optisch kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Die seitliche 49ccm Markierung ist natürlich nur Tarnung , in ihm stecken echte 88ccm in Verbindung mit 45mm Hub!
Die BigRacing Zylinder überzeugen somit durch absolute Unauffälligkeit dank 49ccm Aufdruck, einfacher Montage, top Leistung und hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkit.
– Für den Einbau muss der Motorblock auf 45mm Hub angepasst werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.
– In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf dem P4 Prüfstand hat Stage6 ganze 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen. Hier ist aber noch Luft nach oben!
– Die Steuerzeiten des Zylinders liegen von Werk aus bei (193° – 128°), das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) – allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.
Euer Vergaser ist plötzlich undicht oder ihr habt beim Schrauben ein kleines Bauteil davon verloren oder beschädigt?
Wir kennen das und haben dafür Abhilfe!
In diesem Reparaturset sind alle Kleinteile wie Schrauben und Dichtungen usw enthalten. Passend auf allen 12mm bis 17,5mm Vergasern der Baureihe PHVA/PHBN. Einzig Nachbaumotoren (bei CPI, Beeline, Ride, Explorer) haben andere Vergaser vom Werk verbaut.
Die Barikit Competition Membran ist dank der dicken Carbonplättchen und optimiertem Flow wesentlich stärker als die originale Membran.
Wird mit Dichtungen geliefert.
Passt dank Langlöcher auf Derbi und Am6 Motoren ohne weitere Anpassungen.
Die Italkit Double Prisma Membran ist eine High End VForce-Membran mit integriertem Ansaugstutzen. Ihr bekommt also ein fertiges Kit und braucht keinen Ansaugstutzen kaufen.
Der Membranblock besitzt einen doppelten Einlass und 8 Carbonzungen, der Übergang zum Ansaugstutzen verläuft ohne Ecken und Kanten – das Gemisch kann so ungehindert in den Motor strömen. Der Ansaugstutzen passt auf PWK/Flachschieber Vergaser ab 21mm, bzw. Dellorto Vergaser der Baureihe PHBH, VHST, VHB ab 22mm.
Ab 30mm Vergaser muss der Ansaugstutzen angepasst werden. NICHT passend bei originalen und 19 bzw 21mm PHBG Vergaser.
