Praktisches Accessoire für Rennpiloten, Bastler und Mechaniker: Werkstattmatte / Umweltmatte Stage6 mit FIM Zulassung. Die Umweltbestimmungen für den Rennbetrieb werden immer strenger, und das Auslaufen oder Verschütten von Öl und anderen Flüssigleiten kann zu großer Umweltverschmutzung führen. Viele Rennorganisationen, z.B. im Motocross, Drag Racing und Supermoto Bereich, haben daher diese Umweltmatten in die offiziellen Reglements aufgenommen, und Stage6 hat nun eine eigene Matte entworfen. Die Matte bildet eine undurchdringliche Barriere zwischen Fahrzeug und Boden und absorbiert darüber hinaus jedwede aus dem Zweirad auslaufende Flüssigkeit.
Die Stage6 Umweltmatte erfüllt die vom Motorradweltverband (FIM – Fédération Internationale de Motocyclisme) festgelegten Mindestabmessungen: 180x75cm. Die Qualität ist ausgezeichnet, mit einem 100% Polyamid Flor und einer öl-, treibstoff- und chemikalienbeständigen schwarzen PVC Gummibeschichtung auf der Unterseite. Die Matte ist feuerfest und extrem widerstandsfähig gegen Wetter und Verschleiß. Die Matte kann gerollt werden und ist so ganz einfach zu transportieren. Sie kann bei 30°C in der Waschmaschine gewaschen werden, um die knalligen Farben zu erhalten.
Mit dieser Umweltmatte könnt ihr eure Rennleidenschaft ausleben und gleichzeitig umweltbewusst sein. Sie kann natürlich auch in Garage, Garten oder Hinterhof benutzt, oder im Profi- und Händlerbereich auch im Verkaufsbereich ausgelegt werden.
Details:
Maße: 200x100cm
Dicke: 5mm
Gewicht: 3,4 kg
Absorptionskapazität: 0,6 L / m²
Waschbar bei 30 ° C
Erfüllt offizielle FIM Anforderungen
Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Minarelli AM6: Zylinderkit Stage6 BigRacing 77cc.
Das Zylinderkit enthält:
- 77cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
- Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
- Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
- Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)
Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.
In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer „Big Bore“ Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.
Die BigRacing Zylinder überzeugen durch einfache Montage, top Leistung und hohe Zuverlässigkeit.
– Der Einbau ist äußert einfach zu bewerkstelligen, vor allem müssen keinerlei Fräsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.
– In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Prüfstand haben wir ganze 23 PS und 13 Nm gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Zündung, Rennauspuff usw.)
– Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig (190° – 125°), das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) – allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.
Hubraum ist 77cc (50mm Kolben), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr solltet eine verstärkte Kurbelwelle mit standard Hub verwenden.
Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 77cc Zylinder.
Bei höherem Hubraum sowie Drehzahl orientierten Motoren kommen die gewöhnlichen Membranblöcke an ihre Grenzen was den effektiven Durchlass angeht.
Knapp 6 Monaten haben wir daran gearbeitet bis wir euch nun unseren eigenen Membranblock vorstellen können.
Der größere Membranblock liefert euch einen besseren Drehmomentverlauf sowie ein Plus an Spitzenleistung mit zusätzlich verbesserten Ansprechverhalten eures Motors.
Es müssen KEINE Anpassungsarbeiten am Motorgehäuse vorgenommen werden, der Membranblock passt ohne Anpassungen in den Motor!
Der Membranblock ist bereits bei leicht getunten Motoren (50ccm mit Sportauspuff, eventuell größeren Vergaser, etc.) empfehlenswert und kann selbst bei Setups mit über 90cc Hubraum noch problemlos verbaut werden.
Wie von uns gewohnt bekommt ihr alle für den Einbau benötigten Teile dazu. (Schrauben, Dichtungen, etc.)
Es wurden bei diesem Membrandesign bewusst auf „Anschlagbleche“ verzichtet. Die GFK Membranzungen wurden so designed das diese auch ohne Anschläge perfekt funktionieren und nicht wie andere Membrane dadurch Schaden nehmen.
Somit gibt es keine Begrenzungen mehr und ihr erreicht einen optimalen Füllungsgrad!
Erhältlich für D50B0/EBS und AM6 Motoren.
Lieferumfang:
- Highend Aluminium Membranblock (schwarz lackiert)
- Verbundfaser GFK Membranzungen (0.30mm)
- 2 passende Dichtungen
- 4 Inbus Schrauben
- 100% Made in Austria
Hier eines unserer Testbikes!
Mit diesem Fahrzeug haben wir in den letzten Jahren sehr viele neue Produkte und Techniken getestet um das Maximum an Leistung und Haltbarkeit herauszuholen.
Setup:
Zylinder: Bidalot WR96
Kurbelwelle: Bidalot 48mm
Zündung: Bidalot PVL
Auspuff: Bidalot 94cc Lower
Vergaser: 34mm Stage6 PWK
Ansaugstutzen: 35mm Goose Racing Ansaugstutzen
Membranblock: Bidalot V-Force 3i
Kupplung: Goose Racing 6 Scheiben
Zündkerze: NGK BR10EIX
Übersetzung: 14:48
Getriebeöl: 10W40
Gemisch: 1:50
Motorblock ist grob angepasst und geflowt, Zylinder ist NICHT geportet.
Der Motor leistet seit 3 Jahren solide 30PS am Hinterrad mit jeder Menge Potential nach oben. Sehr haltbarer und zuverlässiger Motor mit schönem Drehzahlband.
Mehr Infos & Updates zu diesem Bike folgen!
