Suchergebnisse für: Zylinder

45,8mm 2Fast Kurbelwelle / D50B0

Wie gewohnt gibt es von 2Fast nur feinste Ware: Kurbelwelle 2Fast Hub 45,8mm / Pleuel 95mm. 

High-End Racing Kurbelwelle für anspruchsvolle Tuner.

Die Kurbelwelle wurde speziell für den 90cc Zylinder von 2Fast entwickelt und schafft problemlos bis zu 20.000 U/min.

Achtung: der Motorblock muss ein wenig bearbeitet werden, um Platz für diese “Oversize” Langhub-Kurbelwelle zu schaffen (größere Kurbelwangen, größerer Hub), außerdem müssen 20mm Lager (Derbi bzw. 6204) verwendet werden.

  • Hub: 45,80mm
  • Pleuel: 95mm
  • Kolbenbolzenlager: 14 x 17 x 16.5mm
  • Gehäusefräsung ist notwendig!

Kurbelwellenlagerset D50B0 / EBS C4

44,9mm Bidalot Kurbelwelle

Bidalot aus Frankreich steht für hochwertige Tuning-Produkte: die Kurbelwelle Bidalot Racing Factory Hub 44,9m mit 90mm Pleuel und 20mm Lagersitz. Wird mit 12x17x15mm Kolbenbolzenlager geliefert.

Das Pleuel dieser hochwertigen Vollwangenwelle ist mit TiN (Titannitrid) beschichtet, was den Verschleiß mindert und damit die Lebensdauer erheblich erhöht. Mit 44,9mm Hub und 90mm Pleuel (im Gegensatz zu den standard 85mm langen Pleueln für AM6) kann die Kurbelwelle nicht mit allen Zylindern gefahren werden.

Perfekt abgestimmt ist sie auf die 80cc Factory bzw. Factory Label Zylinder von Bidalot. Sie passt aber auch hervorragend auf den neuen 80cc 2Fast Zylinder

Hinweis: die Lagersitze dieser High-End Kurbelwelle haben einen Durchmesser von 20mm, dementsprechend braucht ihr 20mm Hauptlager (6204, wie man sie auch für Derbi verwendet.).

Kurbelwellenlagerset D50B0 / EBS C4

47mm 2Fast Kurbelwelle

Wie gewohnt gibt es von 2Fast nur feinste Ware: Kurbelwelle 2Fast Hub 47mm / Pleuel 95mm. 

High-End Racing Kurbelwelle für anspruchsvolle Tuner.

Die Kurbelwelle wurde speziell für den 100cc Zylinder von 2Fast entwickelt und schafft problemlos bis zu 20.000 U/min.

Achtung: der Motorblock muss ein wenig bearbeitet werden, um Platz für diese „Oversize“ Langhub-Kurbelwelle zu schaffen (größere Kurbelwangen, größerer Hub), außerdem müssen 20mm Lager (Derbi bzw. 6204) verwendet werden.

 

  • Hub: 47mm
  • Pleuel: 95mm
  • Kolbenbolzenlager: 14 x 17 x 16.5mm
  • Gehäusefräsung ist notwendig!

Kurbelwellenlagerset D50B0 / EBS C4

 

Flangemount Adapter für D50B0/Euro 3/AM6

Hiermit können wir euch eine wahre Revolution im Schaltmoped Bereich vorstellen!

Absofort ist es möglich, jeden für das Malossi RC One Gehäuse konzipierten „Flangemount Zylinder“, mit Hilfe dieser Adapterplatte, auch auf dem klassischen Derbi D50B0/Euro 3/Euro 4 und AM6 Motor zu fahren.

Der größte Vorteil des „Flangemount“ Systems liegt darin, das durch die außen liegenden Stehbolzen nun gigantische Überströmer sowie Auslasskanäle bei den Zylindern möglich sind.

Nun kann man ohne teure und aufwändige Sonderanfertigungen auch sehr ausgefallene & extrem leistungsstarke Zylinderkits auf unseren Motoren fahren, die es so in diesem Bereich noch nie gab. Setups mit 35ps und mehr sind nun damit durchaus möglich!

Roost Havoc 100cc, 100cc 2Fast FL, 100cc LMR, RD1500 70cc FL, Malossi Testa Rossa 94cc, HK-Racing 70cc etc. sind nur einige davon!

Eine wahre Offenbarung für uns „Schaltmoped“ Tuner!

Dieser von uns entwickelte & gefertigte „Billet“-Adapter wird aus einem Stück gefräst und besteht aus hochfestem Aluminium in einer Stärke von 12mm.

Zusätzlich wird diese Adapterplatte mit hochwertigen M7 Bolzen, Muttern sowie modifizierten 12.9 M7 Inbus Schrauben ausgeliefert.

Wir empfehlen solch einen Umbau wirklich nur erfahrenen Tunern! Diese Umbauten erfordern jede Menge Fräsarbeiten am Gehäuse sowie auch diverser anderer Anpassungen.

Bei AM6 Gehäusen muss teilweise auch die Dichtfläche aufgeschweißt und der Wasserkanal modifiziert werden.

 

Bei Fragen zu diesem Adapter oder generell zu diesem Umbau bitte einfach eine E-Mail an office@goose-racing.at senden!

Für Infos zu passenden Kurbelwellen und Pleueln stehen wir auch gerne per E-Mail zur Verfügung.

 

Tuningkit 94cc Italkit / AM6

Tuningkit Zylinder + Kurbelwelle Italkit 94cc Minarelli AM6, High-End Tuningkit mit komplettem Tuningzylinder und HQ-Kurbelwelle. Tuning-Kits, oder auch Tuning-Packs, bieten zwei wesentliche Vorteile – ihr könnt euch zu 100% darauf verlassen, dass sich alle Komponenten perfekt ergänzen, damit ihr optimale Leistungswerte erreichen könnt, und ihr könnt einiges an Geld sparen, wenn ihr die Teile zusammen anstatt separat kauft.

Das Kit enthält:

  • Zylinderkit Italkit Alu 52mm Bohrung => 94cc
  • Kurbelwelle Italkit 44mm Hub
  • Stehbolzen, Kleinteile, Dichtungen …

In Sachen Leistung lässt dieses High-End 94cc Tuning-Kit keine Wünsche offen; kombiniert mit den richtigen Komponenten werden hier problemlos 28 PS am Rad erreicht. Wir empfehlen einen größeren Vergaser (30-32mm), eine verstärkte Kupplung, eine Innenrotorzündung und einen Tuning Auspuff für 90-100cc(z.B. Voca Bigbore, 2Fast, Bidalot etc.).

Der 94cc Alu-Zylinder wird mit einem Vertex-Kolben mit 1 Ring und 14mm Kolbenbolzen geliefert, er hat 6 Überströmkanäle und einen großen Auslass mit Boostports. Der Zylinderkopf ist zweiteilig, thermische Eigenschaften und Kühlung sind hervorragend. Die Kurbelwelle ist mit hochwertigen Gegengewichten aus Wolfram bestückt, die für eine optimale Wuchtung sorgen, der Kurbelzapfen ist etwas größer, um auch schweren Belastungen standhalten zu können. Wird mit versilbertem Kolbenbolzenlager geliefert.

Wichtig! Es werden durch die 20mm Kurbelwellenstümpfe D50B0/EBS Kurbelwellenlager benötigt.

Hinweis: der Motorblock muss natürlich bearbeitet werden, um Platz für Zylinder bzw. Kurbelwelle zu schaffen, eine detaillierte Anleitung liegt bei.

80cc Metrakit Pro Race 4

Endlich ist es soweit! Es gibt wieder etwas neues vom spanischen Hersteller Metrakit!

Der neue Metrakit Pro Race 4 hat einige Verbesserungen und Updates im Vergleich zum alten Pro Race 3 Zylinder erhalten.

Der Zylinder hat nun 50mm Bohrung statt 47,6mm, somit erreicht man bei original Hub knapp 80ccm. Der Vertex Kolben kommt wie bereits von der Pro Race 3 Serie gewohnt mit einer hochwertigen Graphitbeschichtung. Diese verbessert vor allem die Notlaufeigenschaften in Extremsituationen.

Der Auslasskanal, sowie der Boost-Port wurden leicht überarbeitet und Hubraum bedingt entsprechend vergrößert um noch mehr Leistung zu generieren.

Der alte 70cc Metrakit Pro Race 3 war bereits eine Hochdrehzahl Waffe die etlichen 80cc Highend Zylindern das fürchten gelernt hat. Ist der 80cc Pro Race 4 nun die Ultimative Waffe?

Wir werden es testen!

Die Verarbeitung ist, wie gewohnt, makellos. Hergestellt werden die Zylinder bei Athena, also ein echtes europäisches Kit in Spitzenqualität!

Hubraum: 80ccm

Bohrung: 50mm

Hub: 39 bzw. 40mm

Empfohlene Quetschkante: 0,85mm

Auslass Steuerzeit: 195°

Layout: 4 Überströmer, 1 Boost Port (2 geteilt), 3 teiliger Auslass

Verdichtung: 14,5 : 1

 

 

Voca Rookie 50-70 / Derbi, Aprilia, Gilera

VOCA Racing hat, nach einer langen Entwicklungsphase, erfolgreich eine mit EG-BE-Kennung zugelassene Auspuffanlage für Derbi Motoren entwickelt.

Die Verarbeitung ist, wie von Voca gewohnt, erstklassig. Der Übergang zwischen Krümmer und Endschalldämpfer wurde verstärkt um ein Reißen des Auspuffes zu verhindern.

Aufgrund der EG-BE-Zulassung wird dieses Auspuffmodell gedrosselt ausgeliefert. Die eingesetzte Drossel (eine simple Beilagscheibe) kann mit wenigen Handgriffen entfernt werden. Anschließend bitte den Vergaser richtig eindüsen (ein originaler Derbi/Aprilia 17,5mm Vergaser benötigt ca. eine 94-98er Düse).

Laut Hersteller ist der Voca Rookie der stärkste 50ccm Sportauspuff mit Zulassung der Resonanzbereich setzt (abhängig vom Zylinder) ca. bei 7000-7500U/min ein, auf starken 50ccm Zylindern soll dieser Sportauspuff Höchstdrehzahlen von 13500-14000U/min erreichen.

Der Endschalldämpfer kann in rot oder schwarz bestellt werden, bitte beim bestellen auswählen.

Wichtig! Jede Auspuffanlage ist eine Sonderbestellung.
Es ist außerdem mit einer verlängerten Lieferzeit von 7-10 Werktagen zu rechnen.

EBS Motor / original / generalüberholt

EBS Motor generalüberholt!

Der Motor wurde zerlegt, gereinigt und mit neuen Bauteilen aufgebaut.
Verbaut wurden eine Motoforce Kurbelwelle, SKF C3 Kurbelwellenlager, eine Ersatz Kupplung, eine NGK BR7ES Zündkerze und vieles mehr.
Wie bei jeder anständigen Revision üblich, wurden alle Lager, alle Dichtungen, alle Simmerringe, alle Schrauben sowie die Wasserpumpe neu gegeben.
Jede Menge Kleinteile wie Sicherungssplinte, Sägeringe, Keile und vieles mehr wurden ersetzt.

Im aktuellen Zustand (originaler Zylinder, originale Zündung und originales Ansaugsystem) darf dieser Motor selbstverständlich ganz normal im Straßenverkehr eingesetzt werden!

Wichtig!
Hierbei handelt es sich um einen Tauschmotor, das heißt es wird euer alter/kaputter D50B0 Motor + 580€ gegen diesen neu aufgebauten getauscht.
(Tausch-Voraussetzung: kein Gehäuseriss oder Bruch)
Preis im Eintausch gegen den alten Motor: 580€

Motor ist einbaufertig, mit Funktionsgarantie!

Auf unsere Motoren geben wir ein Jahr Gewährleistung.

Sämtliche Flüssigkeiten sind ebenfalls bei uns erhältlich. (siehe unten)

Bitte beachtet bei eurer Zusendung die Lieferadresse aus unserem Impressum!

Passend für Derbi Senda, Gilera SMT/RCR und viele mehr bis Baujahr 2006!

Bei Interesse oder Fragen bitte eine E-Mail an: office@goose-racing.at

 

Wir empfehlen zusätzlich zum neuen Motor dieses Servicepaket mit allen wichtigen Flüssigkeiten:

Servicepaket / Flüssigkeiten / vollsynthetisch

D50B0 Euro 4 Adapter / Thermoschalter

Aufgrund der Änderung des Zylinderkopfes beim D50B0 Euro 4 Motor ab 2018, wurde dieser Adapter hergestellt.

Er wird zwischen Zylinderkopf und Temperaturgeber montiert.

  • Reduzierung von M14 x 1,5mm auf M12 x 1,5mm

Somit ist es möglich einen herkömmlichen Zylinderkopf für Euro 3 mit dem Sensor des Euro 4 Motores zu fahren!

AM6 Motor / verstärkt / generalüberholt

AM6 Motor, verstärkt & generalüberholt!

Der Motor wurde zerlegt, gereinigt und mit verstärkten Komponenten neu aufgebaut.
Verbaut wurden eine feingewuchtete Goose Racing Kurbelwelle, SKF C4 Kurbelwellenlager, eine 5 Scheiben Goose Racing Kupplung mit Malossi Federn, neue Stehbolzen, eine NGK BR9ES Zündkerze und vieles mehr.
Wie bei jeder anständigen Revision üblich, wurden alle Lager, alle Dichtungen, alle Simmerringe, alle Schrauben sowie die Wasserpumpe neu gegeben.
Jede Menge Kleinteile wie Sicherungssplinte, Sägeringe, Keile und vieles mehr wurden ersetzt.

Durch die verstärkten Komponentenkann man mit diesem Motor eine deutlich höhere Laufleistung erreichen als mit einem normalen Motor. Er eignet sich darüber hinaus auch hervorragend als „Setup-Motor“ da man dafür nur Anbauteile wie Zylinder, Ansaugsystem, Zündung und Auspuff ändern muss. Mit passenden Bauteilen kann man mit diesem Motor eine Leistung von bis zu 24PS erreichen.
Im aktuellen Zustand (originaler Zylinder, originale Zündung und originales Ansaugsystem) darf dieser Motor selbstverständlich ganz normal im Straßenverkehr eingesetzt werden!

Wichtig!
Hierbei handelt es sich um einen Tauschmotor, das heißt es wird euer alter/kaputter AM6 Motor + 750€ gegen diesen neu aufgebauten getauscht.
(Tausch-Voraussetzung: kein Gehäuseriss oder Bruch)
Preis mit Tauschmotor: 750€

Motor ist einbaufertig, mit Funktionsgarantie!

Auf unsere Motoren geben wir ein Jahr Gewährleistung.

Sämtliche Flüssigkeiten sind ebenfalls bei uns erhältlich. (siehe unten)

Bitte beachtet bei eurer Zusendung die Lieferadresse aus unserem Impressum!

Passend für Rieju MRT, Rieju RRX, Rieju SMX, Aprilia MX, Yamaha DT, Malaguti, Motohispania, Aprilia RX50, und viele mehr!

Nachbau AM6 Motoren (Generic, CPI etc.) können nicht gegen originale AM6 Motoren eingetauscht werden!

Bei Interesse bitte eine E-Mail an: office@goose-racing.at

 

Wir empfehlen zusätzlich zum neuen Motor dieses Servicepaket mit allen wichtigen Flüssigkeiten:

Servicepaket / Flüssigkeiten / vollsynthetisch